|
Наши моряки часто замечают, что буи на канале не горят, что зимой они часто снимаются или заменяются на несветящиеся. Последние в свежую погоду неотличимы на судовых РЛС от помех, вызванных волнением моря. Вот сделали хорошее дело — убрали вехи на канале. Они только мешали, так как давали на локаторе очень слабый эхо-сигнал. Не мешало бы это сделать и на подходе к угольной гавани, где часто швартуются наши агломератовозы. Но это компетенция другого ведомства. Вот по всем перечисленным причинам мы и были вынуждены установить там светящиеся створы.
— Раз уж мы заговорили о новой технике в области навигационного обеспечения, то расскажите, пожалуйста, как оборудуются суда Азовского пароходства современными средствами судовождения.
— Все наши суда полностью обеспечены конвенционным навигационным оборудованием с учетом последнего требования СОЛАС. Оно, как известно, гласит, что с 1 сентября 1989 года все суда свыше 10 тысяч регистровых тонн должны быть снабжены средствами автоматической радиолокационной прокладки. У нас это суда типа «Звенигород» и большие балкеры — всего 9 судов. Оборудовано же САРП типа «Бриз-Е» и АРПА 11 судов. Фонды 1989 года — 2 комплекта САРП «Бриз-Е» — установлены на теплоходы «Ростов-на-До-ну» и «Юрий Левитан». Кроме того, 54 судна снабжены спутниковыми приемоиндикаторами. В июне 1989 года получено еще 12 комплектов СПИ типа ФСН-70, закупленных в Японии. С их установкой спутниковые средства получат прописку практически на всех судах, совершающих океанские плавания. То же самое и с аппаратурой «НАВТЕКС». В 1986 году мы получили S0 комплектов ПНВ-20, а в 1988 году — 60 комплектов более мощных ПНВ-901.
Вызывает тревогу положение с заменой аппаратуры навигации и связи, выработавшей установленные сроки службы. Так, из 185 эксплуатирующихся в настоящее время РЛС 62 — старше 10 лет. Планируется же всего поставить: в 1989 году — 6, в 1990 году — 8 РЛС. План внедрения отечественного оборудования на суда также находится под угрозой, особенно по таким позициям, как радиопеленгатор «Рыбка-М» и АПСТ «Обзор».
— И в заключение, Виктор Федорович, хотелось бы коснуться вопроса о капитанах-наставниках.
— Их функции, безусловно, надо пересмотреть. Ни для кого не секрет, что служба капитанов-наставников превратилась в очередной контролирующий орган. Не слишком ли много развелось у нас инспекторов? Чему может научить судоводителя человек, который уже 15 лет самостоятельно не водил суда? Сейчас на флоте идет пересмотр многих сторон его деятельности. По-новому, например, смотрят на партийно-политическую работу, все больше вопросов отдается в компетенцию судовых экипажей и так далее. Пора присмотреться и к капитанам-наставникам. Они ведь давно уже перестали наставлять своим примером... Здесь собрано лучшее порно на русском языке https://русский-секс.com/na-russkom-yazyke , которое можно скачать для частной коллекции на ПК и ноут.
|
